2022 वोल्वो XC40 रिचार्ज फर्स्ट ड्राइव रिव्यू एसयूवी भेस में स्पोर्ट कार

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2022 वोल्वो XC40 रिचार्ज फर्स्ट ड्राइव रिव्यू एसयूवी भेस में स्पोर्ट कार
2022 वोल्वो XC40 रिचार्ज फर्स्ट ड्राइव रिव्यू एसयूवी भेस में स्पोर्ट कार

भारत में लगभग सभी प्रमुख ऑटो दिग्गजों द्वारा हरित वाहन लॉन्च करने के साथ, वोल्वो अपने नए 2022 XC40 रिचार्ज के साथ शो में शामिल होने के लिए नवीनतम है। विद्युतीकृत कॉम्पैक्ट एसयूवी अधिक मुख्यधारा के यूरोपीय प्रीमियम खिलाड़ियों के लिए वोल्वो का जवाब है। और भारत में, ब्रांड का लक्ष्य हरित महत्वाकांक्षा वाले खरीदारों के विशिष्ट समूह पर कब्जा करना है। वोल्वो भले ही मौजूद वाहन निर्माताओं में सबसे जोर से न हो, लेकिन इसकी कारें वॉल्यूम बोलती हैं। और XC40 रिचार्ज के साथ स्वीडिश कार निर्माता लग्जरी इलेक्ट्रिक कार बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रहा है, जो अभी सही संकेत दिखाना शुरू कर रहा है। तो XC40 रिचार्ज वास्तव में क्या है? जानने के लिए पढ़ें।

बाहर से यह बिल्कुल अपने ICE-संचालित संस्करण जैसा दिखता है जो अब लगभग वर्षों से है। बेशक सामने की तरफ पूरी तरह से बंद ग्रिल है जो शरीर के रंग के पैनलों के साथ आता है, और अलॉय व्हील के एक अलग सेट के साथ कोई निकास युक्तियाँ भी नहीं हैं। उस ने कहा, कार जोर से चिल्लाती नहीं है कि यह नियमित ICE XC40 से अलग है, निश्चित रूप से, यदि आप इसके पीछे के दरवाजे पर EV ‘रिचार्ज’ बैजिंग को अनदेखा करते हैं, तो यह एकमात्र इलेक्ट्रिक ब्रांडिंग है जो इसे पूरे पर मिलती है तन। हालाँकि, अगर यह आपको एक राजमार्ग पर पीछे छोड़ देता है, तो यह अभी भी अपने पारंपरिक समकक्ष की तरह दिखने का प्रबंधन करता है।

हालांकि XC40 रिचार्ज सेगमेंट में कुछ अन्य कारों की तरह अनन्य नहीं लग सकता है, स्वीडिश लोग डींग नहीं मारते हैं। यह देखते हुए कि हर दूसरा वाहन निर्माता इन दिनों अपने ईवी के बारे में कितना जोर से है, XC40 रिचार्ज समान रूप से शांत और शीर्ष शेल्फ उत्तम दर्जे का है। अपने थोर हैमर हेडलैम्प्स से लेकर बिल्ड क्वालिटी तक, जो कि व्यवसाय में सबसे अच्छा है, XC40 रिचार्ज वह सब कुछ है जो आप अपनी श्रेणी की प्रीमियम लक्ज़री एसयूवी में चाहते हैं।

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केबिन कैसा है?

दरवाजा खोलो और आप देखेंगे कि सारा पैसा कहाँ चला गया है। दरवाजा भारी लगता है, और कार की निर्माण गुणवत्ता के ठोस बोलने वाले वॉल्यूम और एक आश्वस्त करने वाले झटके के साथ बंद हो जाते हैं। अंदर बैठो और आप पाएंगे कि केबिन का समग्र लेआउट कमोबेश सामान्य कार जैसा ही रहता है।

केबिन के हर विवरण में लालित्य और परिष्कार टपकता है। 12.3 इंच के ड्राइवर की पूरी तरह से डिजिटल स्क्रीन एक स्पष्ट और सुव्यवस्थित प्रारूप में सभी आवश्यक विवरण दिखाती है। उस ने कहा, केबिन के अंदर मुख्य आकर्षण में से एक इसका नया 9.0-इंच वर्टिकल टच-स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जिसे Google के समन्वय में विकसित किया गया है। और वोल्वो कार के Google सॉफ़्टवेयर के लिए पूरी तरह से चला गया है जो नेविगेशन, आवाज सहायक प्रश्नों को संभालता है, और Play Store तक आसान पहुंच प्रदान करता है। यह कई वाहन-आधारित एप्लिकेशन को तुरंत डाउनलोड और उपयोग करने की अनुमति देता है। स्क्रीन कई सूचनाओं को भी प्रदर्शित करती है और कार पर सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए एक केंद्र का कार्य करती है। जलवायु नियंत्रण इस स्क्रीन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि आप तापमान को समायोजित करने के लिए उस पर चोंच मार रहे हैं या आप Google से गर्मी या एसी को समायोजित करने के लिए कह सकते हैं।

कहने की जरूरत नहीं है, कार के पूरे केबिन को बहुत सोच-समझकर एक साथ रखा गया है और यह वह सब कुछ प्रदान करता है जो मुझे मानक XC40 के बारे में बिल्कुल पसंद है, जिसमें उपयोगी क्यूबी स्टोरेज, आरामदायक ड्राइविंग स्थिति और विशाल पहली और दूसरी पंक्ति में बैठने की जगह शामिल है। यह स्पष्ट है कि नए इलेक्ट्रिक ट्रांज़िशन के साथ, XC40 ने अपना कोई भी कार्गो स्थान नहीं खोया है, इसलिए यह सामान के मामले में नियमित मॉडल जितना ही व्यावहारिक है।

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ड्राइव करना कैसा है?

सरल शब्दों में कहें तो XC40 रिचार्ज एक बटर नाइफ है जो गहराई से कटता है। शांत और शांत होने के कारण यह बाहर की ओर दिख सकता है, जब आप स्टीयरिंग पर नियंत्रण कर लेते हैं तो यह पूरी तरह से विपरीत होता है। और यह काफी हद तक इसके 660 एनएम और 408 एचपी आउटपुट के कारण है जो कि इसके 78kWh बैटरी पैक द्वारा जूस के दोनों छोर पर रखे गए ट्विन मोटर्स द्वारा दिया जाता है।

कंपनी का दावा है कि इसकी 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार 4.9 सेकंड है, लेकिन मुझे यकीन है कि कार इससे भी तेज महसूस करती है। रिकॉर्ड के लिए, यह वोक्सवैगन गोल्फ आर या एक प्रवेश स्तर मस्तंग के प्रदर्शन के समान है, और यह निश्चित रूप से तेज़ है। पेडल पर एक भारी पैर रखो और गति के फटने से आप फ्रीवे और इसके बिल्कुल बोनकर्स पर रॉकेट की तरह उड़ जाएंगे।

अनुभव को और भी बेहतर बनाना रिचार्ज का वन-पेडल ड्राइव मोड है, जो इसकी उत्कृष्ट पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से हासिल किया गया है। इस मोड के साथ आप एक पेडल का उपयोग करके कार को इधर-उधर चला सकते हैं और इसे पूरी तरह से बंद किया जा सकता है, और मुझे यकीन है कि यह चौक-द-ब्लॉक यातायात की स्थिति में काम आएगा।

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रिचार्ज निश्चित रूप से एक सीधी रेखा में स्पोर्ट कार की तरह होता है, लेकिन यह एक कोने के आसपास से आगे नहीं बढ़ सकता है। हैंडलिंग काफी आश्वस्त करने वाली है, और चार-पहिया ड्राइव का मतलब बहुत अधिक पकड़ है, लेकिन यह बिल्कुल उस तरह की कार नहीं है जिसे आप घुमावदार सड़कों पर ढूंढ रहे होंगे। दूसरी तरफ, सवारी बेहद आरामदायक है, हालांकि कुछ बड़े धक्कों को इसके थोड़े कड़े सेटअप के कारण केबिन के माध्यम से झटका लग सकता है। हवा और सड़क के शोर को भी अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है, और यह काफी केबिन के अंदर है।

जहां तक ​​फुल बैटरी साइकिल का सवाल है, इसमें 418 किमी तक की WLTP रेंज मिलती है जो काफी प्रभावशाली है। जबकि मुझे पूरी रेंज का परीक्षण करने का मौका नहीं मिला, मैंने कार को करीब 240 किलोमीटर तक चलाया और फिर भी उसमें लगभग 30% चार्ज बचा हुआ था। यह 150kw DC फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है जिसके इस्तेमाल से आप इसे 10-80% चार्ज से केवल 33 मिनट में प्राप्त कर सकते हैं।

अंतिम शब्द:

भारत में XC40 रिचार्ज का मूल्य निर्धारण अगले कुछ महीनों में शुरू किया जाएगा और यह देश में बढ़ते लक्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में शामिल हो जाएगा, जो वर्तमान में मुख्यधारा के यूरोपीय प्रीमियम खिलाड़ियों का वर्चस्व है। हालांकि, वोल्वो के पास XC40 रिचार्ज के साथ एक बहुत मजबूत मामला है जो सभी सही बॉक्सों पर टिक करता है और मामले को और भी मजबूत बनाने के लिए वोल्वो इंडिया को अब एक आक्रामक कीमत की जरूरत है।

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