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यूपी के विकास के लिए डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर बनेगा: सीएम योगी

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नई दिल्ली: राज्य को जोड़ने वाली 351 किलोमीटर लंबी मालगाड़ी सिर्फ एक लाइन नहीं है, यह उत्तर प्रदेश के विकास का प्रवेश द्वार बनने जा रही है। जिस राज्य में नदी अर्थव्यवस्था का समृद्ध इतिहास था, वह तटीय अर्थव्यवस्था के विकास के कारण दौड़ में पिछड़ गया था।

न केवल उद्यमी और निवेश, बल्कि श्रम भी यहां से तटीय राज्यों की ओर पलायन कर रहा था। योगी आदित्यनाथ के मुख्यमंत्री बनने के बाद से भूमिहीन राज्य में अपनी किस्मत में यू-टर्न देखा गया है। यदि पिछले 3 वर्षों में आपूर्ति श्रृंखला के बुनियादी ढांचे के विकास पर कहीं भी बड़ा काम किया गया है, तो यह उत्तर प्रदेश में है।

एक्सप्रेसवे, लॉजिस्टिक पार्क, हवाई अड्डे और कार्गो टर्मिनस का निर्माण युद्ध स्तर पर किया जा रहा है और इन स्मारकीय चरणों में, केक पर आइसिंग समर्पित फ्रेट कॉरिडोर है।

ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था की ओर एक मजबूत कदम

योगी आदित्यनाथ

यह केवल 351 किलोमीटर का संपर्क मार्ग नहीं है, यह मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ के मुख्य आर्थिक धमनी मार्ग होगा जो यूपी को ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनाने और भारत को पांच ट्रिलियन अर्थव्यवस्था बनाने के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के लक्ष्य को पूरा करेगा।

इसका केंद्र बिंदु और जंक्शन देश का हृदय स्थल दादरी भी होगा, जो उत्तर प्रदेश में है।

यह कुल 3300 किमी के फ्रेट कॉरिडोर का केंद्र बन जाएगा। इसका विस्तार लुधियाना से मुंबई, कोलकाता से धनकुनी, पश्चिम बंगाल तक होगा। जेवर में विश्व स्तरीय हवाई अड्डा ताज की शान साबित होगा।

उत्तर प्रदेश में आपूर्ति श्रृंखला के लापता लिंक को समाप्त करके, यह पट्टी न केवल भारत के साथ, बल्कि दुनिया के साथ राज्य को जोड़ेगी। यह गलियारा पूरे राज्य का ताला तोड़ देगा और राज्य के बाजार का द्वार दुनिया के लिए खोल देगा। इस प्रयास के साथ, पूरे राज्य में विकास की वर्तमान स्थिति चलेगी, संसाधन जीवित हो जाएंगे, अव्यक्त संसाधन सक्रिय हो जाएंगे और व्यापार के कई और विकल्प खुल जाएंगे जो वर्तमान में केवल अकल्पनीय प्रतीत होते हैं।

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योगी आदित्यनाथ

इससे न केवल उत्तर प्रदेश के व्यापारी बाहर जाएंगे और माल बेचेंगे, पूरी दुनिया के व्यापारी उत्तर प्रदेश में आएंगे जब सड़क सुचारू होगी और यह न केवल उत्तर प्रदेश के 24 करोड़ लोगों के बाजार को अनलॉक करेगा बल्कि लगभग 800 करोड़ लोगों का बाजार भी।

पूरी दुनिया को ओडीओपी के जरिए ब्रांड यूपी की जानकारी होगी

इससे विकास को एक नया आयाम मिलेगा, छिपी हुई प्रतिभाएं और कौशल खुले में सामने आएंगे। मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ की महत्वाकांक्षी योजना वन डिस्ट्रिक्ट वन प्रोडक्ट (ओडीओपी) को एक नई गति मिलेगी, जिससे समय और संसाधनों की बचत होगी, बंदरगाहों तक त्वरित पहुंच होगी।

फिर देश के ये बंदरगाह भी ताकत बनेंगे और उत्तर प्रदेश का हिस्सा, यूपी फिर से औद्योगिक और लॉजिस्टिक हब का हिस्सा बन जाएगा।

दुनिया भर के आपूर्ति श्रृंखला बाजारों के खिलाड़ी यूपी सहित भारत से सामान खरीदने और बेचने के लिए इस माल गलियारे का उपयोग करेंगे। इस अतिरिक्त के साथ, न केवल इस्पात, पेट्रोलियम उत्पादों, लौह अयस्क, सीमेंट, उर्वरक, खाद्यान्न, कारीगरों के निर्यात के साथ-साथ किसानों को एक विश्व बाजार और एक नई दृष्टि भी मिलेगी। लोग नए अवसरों की ओर रुख करेंगे और उद्यमिता को पंख लगेंगे।

इस समर्पित माल गलियारे से कई अन्य लाभ हैं। उदाहरण के लिए, माल और यात्री दोनों ट्रेनें एक ही रेल ट्रैक पर चलती थीं, लेकिन अब दोनों ट्रेनों और मालगाड़ियों को अलग-अलग ट्रैक मिलेंगे, गति और संख्या दोनों बढ़ेगी।

यूपी के विकास के लिए डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर बनेगा: सीएम योगी

इससे छलांग और सीमा से देश के कुल व्यापारिक सौदे बढ़ेंगे। आने वाले समय में जीडीपी का आकार कम से कम चार गुना बढ़ सकता है। जहां वर्तमान रेल ट्रैक पर मालगाड़ी की औसत गति 25 किमी प्रति घंटा है, समर्पित ट्रैक होने से गति में दो से तीन गुना वृद्धि होगी, जिसका अर्थ है कि देश में आर्थिक संचलन तेज होगा और सौदों की गति और मात्रा में देश केवल दोहरीकरण, गति और गोलाई में वृद्धि के कारण ट्रैक की गति के साथ बढ़ेगा, मालभाड़ा जल्दी और सस्ता होगा, माल के खराब होने का कोई जोखिम नहीं होगा, उत्पादों के लिए उचित मूल्य प्राप्त होने लगेंगे जो खराब हो रहे हैं ।

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कृषि को दोहरा लाभ मिलेगा। इस फ्रेट कॉरिडोर के खुलने और माल ढुलाई सस्ती होने के साथ, सामान की उपलब्धता भी हर जगह समान होगी, जिससे मूल्य नियंत्रण भी आसान होगा और मुद्रास्फीति पर नियंत्रण होगा।

यूपी के विकास के लिए डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर बनेगा: सीएम योगी

रेल की लंबाई कम होने के बजाय लंबी होगी, जिसके कारण कोच और ट्रेनों को पहले की तुलना में बड़ा बनाया जाएगा, लंबी पटरी होगी, जिससे ट्रैक पर वेल्डिंग जोड़ों की संख्या कम हो जाएगी, गति तेज और आसान हो जाएगी। देश में पिछले 18 वर्षों में, माल ढुलाई में 750 मिलियन टन की वृद्धि हुई है, लेकिन क्षमता ले जाने में कोई वृद्धि नहीं हुई।

अब तक, दिल्ली, कोलकाता, मुंबई और चेन्नई को जोड़ने वाला उच्च यातायात स्वर्णिम चतुर्भुज गलियारा ट्रेन की कुल लंबाई का केवल 16 प्रतिशत है, लेकिन यह 52 प्रतिशत यात्रियों और 58 प्रतिशत माल भार को वहन करता है, इस पर अत्यधिक दबाव डालता है। इस तरह के फ्रेट कॉरिडोर की आवश्यकता और महत्व को इससे समझा जा सकता है। भारत में, लोग अभी भी सड़क परिवहन के लिए परिवहन के अधिक महंगे साधनों का उपयोग करते हैं, सड़क के द्वारा माल ढुलाई का 57 प्रतिशत और रेल द्वारा 36 प्रतिशत, जबकि अमेरिकी रेल द्वारा कुल माल का 48 प्रतिशत और चीन में 47 प्रतिशत लगता है।

भारत में रेल माल अभी भी कम प्रतिशत भागीदारी के साथ महंगा है, जिसके कारण यह माल ढुलाई गलियारा योजना अपनी अनूठी स्थिति, अपनी गति, डिजाइन, प्रौद्योगिकी और उच्च वहन क्षमता के लाभों के साथ, माल ढुलाई शुल्क को भी 50 प्रतिशत कम कर देती है।

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