Kawasaki Eliminator 400 के सबसे पहचानने योग्य नेमप्लेट में से एक को पुनर्जीवित किया गया है। ओसाका मोटर शो में कावासाकी के बूथ से जुड़े हाल के घटनाक्रमों के साथ आप अनुमान लगा सकते हैं कि यह कहाँ जा रहा है। दरअसल, अफवाहों को सही साबित करते हुए कावासाकी एलिमिनेटर 400 जारी कर दिया गया है।
मानक और एसई संस्करण दो हैं जो जापानी कंपनी जारी कर रही है। कीमत 759,000 येन (पूर्व के लिए लगभग 4.7 लाख रुपये के बराबर) और बाद के लिए 858,000 येन (मोटे तौर पर 5.31 लाख रुपये में अनुवादित) से शुरू होती है। मानक संस्करण के ऊपर, एसई विशिष्ट उन्नयन प्राप्त करता है।
टाउन में नया क्रूजर: Kawasaki Eliminator 400
अभी हाल ही में, हमें 2023 ओसाका मोटर शो में कावासाकी बूथ पर घूंघट वाली मोटरसाइकिलों से लुभाया गया था। इससे पहले कावासाकी ने एक क्रूजर मोटरसाइकिल को सोशल मीडिया पर टीज किया था। एलिमिनेटर नेमप्लेट की वापसी की उम्मीद में ऑटो उद्योग अपनी एड़ी पर गर्म था, जिसकी अब पुष्टि हो गई है।
1985 में एलिमिनेटर 900 के साथ शुरुआत करते हुए, एलिमिनेटर श्रृंखला ने EL125, EL175 (भारत में बजाज एलिमिनेटर के रूप में जाना जाता है), EL250, VN250, ZL400, ZL600, ZL750, ZL900, और ZL1000 को शामिल करने के लिए तेजी से अपने वाहनों की श्रृंखला का विस्तार किया। यह एक वास्तविक पाठ्यपुस्तक-क्रूजर है। अतीत के ZL400 का कावासाकी एलिमिनेटर 400 में आध्यात्मिक वंश है।
Kawasaki Eliminator 400 के लिए इंजन, ब्रेक, निलंबन और आयाम
एलिमिनेटर श्रृंखला के अधिकांश पावरट्रेन निंजा पूर्ववर्तियों की तुलनीय विस्थापन श्रेणियों से प्राप्त किए गए थे। यह अभी भी सच है क्योंकि कावासाकी एलिमिनेटर 400 को निंजा 400 के समान ड्राइवट्रेन प्राप्त होता है। इसमें 398 सीसी समानांतर ट्विन इंजन के साथ 6 स्पीड ट्रांसमिशन है जो 48 हॉर्सपावर की शक्ति और 37 एनएम का टार्क पैदा कर सकता है।
Kawasaki Eliminator 400 को 10,000 RPM पर रेडलाइन सेट के साथ एक विशाल बोर लेआउट प्राप्त होता है, जो टॉर्की लॉन्ग-स्ट्रोक इंजन वाले सामान्य क्रूजर के विपरीत है। क्रूजर के समान चरित्र प्रदान करने के लिए ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन महत्वपूर्ण होगा। नए बनाए गए ट्रेलिस फ्रेम को 90 मिमी ट्रैवल के साथ डुअल रियर शॉक एब्जॉर्बर और 120 मिमी ट्रैवल के साथ 41 मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स का समर्थन प्राप्त है।
Kawasaki Eliminator 400 की लंबाई 2250 मिमी, चौड़ाई 785 मिमी, ऊंचाई 1100 मिमी और व्हीलबेस 1520 मिमी है। कावासाकी ने कम 735 मिमी सीट ऊंचाई के बावजूद एक सम्मानजनक 150 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस बनाया है। एक 310 मिमी एकल डिस्क का उपयोग सामने किया जाता है, और पीछे की ओर 240 मिमी की डिस्क का उपयोग किया जाता है। इन दोनों में ट्विन-पॉट ब्रेक कॉलिपर्स हैं।
टैंक में 12L ईंधन के साथ कावासाकी एलिमिनेटर 400 का वजन 176 किलोग्राम (SE का वजन 178 किलोग्राम) है, जो तुलनीय जोर के साथ अन्य क्रूजर की तुलना में हल्का है। एलिमिनेटर 400, निंजा 650 से विकसित 650 सीसी इंजन के साथ कावासाकी का एक क्रूजर, क्रूजर रेंज में वल्कन एस के नीचे सूचीबद्ध है।
नई तकनीक और आधुनिक सुविधाओं से भरपूर
विंटेज एलिमिनेटर्स के कारण, 400 में गोल एलईडी हेडलैंप और एक पूरी तरह से डिजिटल सर्कुलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। हालाँकि टर्न सिग्नल और टेल लाइट भी एलईडी हैं, हो सकता है कि वे इसके बजाय गोलाकार हों। दोनों सिलेंडरों का निकास एक पाइप के माध्यम से होता है जो एक कनस्तर में समाप्त होता है।
फोर्क गेटर्स, एक वाटरप्रूफ यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट, एक अद्वितीय चमड़े की सीट, मित्सुबा संकोवा जीपीएस, और आगे और पीछे के दो कैमरे जो डैशकैम कार्यक्षमता प्रदान करते हैं, अधिक महंगे एसई संस्करण में शामिल हैं। कावासाकी इसे भारत में डिलीवर करेगी या नहीं यह अभी सत्यापित नहीं है। भारत में पेश होने पर इसका मुकाबला Royal Enfield Super Meteor 650 से होगा।
